Aviones-Electricos

La puesta en marcha del avión eléctrico sale del modo sigiloso para anunciar un plan para un avión a batería de 150 asientos

- Manzana. 22 de 2017 a las 5:28 a.m. PT

Los viajes aéreos alimentados por baterías no son comercialmente viables en la actualidad simplemente porque la capacidad de almacenamiento de energía de las baterías aún no ha compensado su gran peso. Muchas empresas están considerando la posibilidad a medida que la densidad de energía está mejorando y hemos visto algunos avances con El E-Fan de Airbus es el primer avión eléctrico en volar con éxito a través del Canal de la Mancha .

Ahora, una nueva startup está intentando el objetivo más ambicioso de construir un avión de 150 asientos a batería para competir con aviones de tamaño 737 en el mercado de viajes de corta distancia (menos de 300 millas).



La nueva empresa llamada Wright Electric salió del modo sigiloso esta semana en el Y Combinator Demo Day.

Techcrunch informó:

Wright Electric anunció que está construyendo un avión de 150 asientos para revolucionar el mercado de los 737. Se asoció con la aerolínea británica económica EasyJet, que podría poner su diseño en el aire. E incluso mostró su propio avión eléctrico en el estacionamiento.

Teniendo en cuenta que los vuelos de menos de 300 millas consisten en un 30% de los vuelos y que Boeing y Airbus vendieron cerca de 1,000 de esos aviones regionales por alrededor de $ 90 millones cada uno el año pasado, definitivamente es un mercado enorme. Incluso si el precio inicial es más alto, el costo del combustible es una parte tan significativa del costo operativo para las aerolíneas que el retorno de la inversión podría ser rápido si las baterías se recargan con electricidad barata.

Wright Electric, que obviamente lleva el nombre de los hermanos Wright, robó ingenieros de Programa de la NASA para desarrollar aviones eléctricos .

No planean desarrollar su propia tecnología de batería, pero quieren desarrollar la arquitectura de un avión eléctrico y agregar la tecnología de batería de los proveedores a medida que mejora.

El CEO de Tesla, Elon Musk, quien reveló tener su propio diseño para un avión eléctrico VTOL, dice que dicho sistema es posible una vez que la densidad de energía de la batería alcanza más de 400 Wh / kg, mientras que se cree que sus vehículos Tesla funcionan actualmente con celdas de batería con ~ 250 Wh / kg.

Está mejorando cada año y varias tecnologías nuevas prometen una densidad de energía mucho mayor. Es probable que la visión de Wright Electric para vuelos a batería sea posible, pero la línea de tiempo es menos clara.

Imagen destacada: el cofundador de Wright Electric, Jeff Engler, presenta en el Y Combinator Demo Day a través de Techcrunch

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