Tecnología

Mercedes-Benz recopilará datos de conducción autónoma en Australia a partir de 2017

La sede de Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania, desplegará un equipo de ingenieros en Australia en 2017 para comenzar a recopilar datos para el avance de sus tecnologías de conducción autónomas, confirmó la compañía.

Hablando con CarAdvice esta semana, el gerente de comunicaciones de Mercedes-Benz Australia, Jerry Stamoulis, dijo que el trabajo se centrará en & apos; mundo real & apos; conducción práctica, utilizando nuestra combinación única de condiciones de la carretera para mejorar las capacidades de la tecnología.

'Anunciaremos exactamente lo que haremos en marzo, pero es un plan a largo plazo con la visión de realizar pruebas autónomas en Australia', dijo Stamoulis.

'Todavía no tenemos una línea de tiempo exacta, pero la primera fase será recopilar y probar solo algunos datos nuevos. No habrá ninguna prueba autónoma por el momento.



Stamoulis dijo que las pruebas verán software especializado agregado a un nueva clase E sedán, que se lanzó recientemente en Australia con una amplia gama de tecnologías autónomas de asistencia al conductor, para ayudar con las pruebas. Parte del software actualizado se extraerá de una próxima actualización de la Clase S más grande.

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'Vamos a poner algo de software en el automóvil, en la nueva Clase E, por ejemplo, para la próxima Clase S (actualizada). Es posible que las pruebas ya hayan sucedido o que ocurran en paralelo en Alemania o en los Estados Unidos '', dijo.

'Tenemos una buena combinación de carreteras aquí, [y] eso es lo que quieren nuestros ingenieros en Alemania, porque podría arrojar algún tipo de error que no han visto antes.

'Todavía no describiremos con qué estará equipado el vehículo [de recolección de datos], pero no lo cambiaremos de los estándares australianos ni nada por el estilo'. La primera fase es la recopilación de datos, probando cosas como la reacción de los radares y las cámaras, tal como lo hacemos en todo el mundo.

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'La diferencia aquí, en Australia, es la gran variedad de variables que podrían darles nuevos falsos positivos para aprender, influyendo en los datos y el desarrollo en el futuro'.

Arriba: Mercedes-Benz ya ha realizado extensas pruebas autónomas en el extranjero

A diferencia de Tesla, la compañía estadounidense de vehículos eléctricos cuyo jefe Elon Musk ha hablado ampliamente sobre sus avances en tecnología autónoma, el vehículo de prueba Mercedes-Benz no incluirá la participación de sus clientes.

El vehículo será conducido por & apos; regular & apos; El personal de Mercedes-Benz 'no necesitarán ninguna habilidad especial', dijo Stamoulis, con el objetivo de cubrir una variedad de tipos de carreteras y condiciones en todo el país. 'Trabajaremos para obtener la mayor cantidad de datos posible'.

'Hemos creado un pequeño equipo aquí con nuestros propios ingenieros que trabajarán en estrecha colaboración con el equipo internacional para ayudar a recopilar los datos necesarios.

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'Si a nuestros ingenieros internacionales les gusta la forma en que está trabajando aquí, si obtienen datos únicos y diferentes de Australia, podemos esperar, más adelante en el camino, más pruebas que se dirigirán a la tecnología autónoma y nos comprometeremos más estrechamente con el gobierno. '

En su forma actual, la nueva Clase E incluye un sistema de asistencia al conductor semiautónomo que puede permitir hasta 60 segundos de manos libres & apos; control de crucero & apos; automovilismo, aunque las alertas de pantalla y las campanas demandarán interacción mucho antes de que se llegue a ese momento.

'Tenemos una gran ventaja para nosotros, en el mercado local, al tener esta información y estar a través de estos datos antes del lanzamiento real de un vehículo, porque nos ayuda a comprender mejor la tecnología y luego comunicarla a los clientes de una manera más efectiva camino, 'dijo Stamoulis.

En otra parte, Volvo confirmó en 2015 que ha realizado investigaciones en Australia para desarrollar la primera tecnología de detección y evitación de canguros del mundo, demostrando un enfoque similar en mejorar sus sistemas de asistencia mediante la incorporación de datos específicos de nuestro maret.

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Y, tal como lo hace en el extranjero, Tesla utiliza datos extraídos de la conducción diaria de sus clientes para recopilar información sobre cómo se utiliza su sistema de piloto automático. Incluso cuando no se usa activamente, los datos se recopilan, con la aprobación del cliente, sobre situaciones en las que el piloto automático podría haber sido una ventaja o un detrimento para guiar el automóvil de manera segura a través del tráfico y los peligros.

A principios de este año, la compañía afirmó que ya había recolectado más de 800 millones de millas (1,28 mil millones de kilómetros) de datos de manejo, 100 millones de millas de eso con Autopilot totalmente comprometido, todo para mejorar su tecnología autónoma.